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直击北京4S店众生相添加时间:2019-08-08

广汽丰田某4S店内连展车都几乎卖光   红旗目前的主销车型之一HS5,被摆放在了店内的醒目位置   东风雪铁龙某4S店内,C5仍有一批国五库存车型待售   八月的京城风雨阵阵,对于不少汽车经销商而言,也正过着“风雨飘摇”的日子。近日,笔者来到位于朝阳区的东方基业汽车城,发现各品牌的经销商们有着截然不同的经营境况——德系、美系、法系等品牌,正在想方设法通过各种促销手段来优化库存。相比之下,部分日系品牌经销商的小日子则过得顺风顺水,甚至店内的展车也被一扫而光。   广汽丰田、雷克萨斯   产品热卖终端价格稳定   在广汽丰田4S店,偌大的展厅里仅摆着三台展车。当笔者向销售人员询问凯美瑞车型时,销售人员表示:目前燃油版车型还有少量现车,而混动版车型需要订货,两者目前都没有任何优惠。   除了热销的凯美瑞,上市三年已久的汉兰达在这家店内也没有任何价格松动。据销售人员介绍,想要提车还需要加装万元以上的装饰,而目前店内唯一一台展车也已经被预订了。可见,作为广汽丰田的王牌产品,汉兰达在市场小幅缩水、竞品层出不穷的不利局面下仍然保持了畅销。据悉,今年1-6月汉兰达稳居中型7座SUV市场榜首,领先福特锐界、马自达CX-8、现代胜达等竞品。   而升级TNGA架构仅1个月之余的全新雷凌,同样具有不俗的市场竞争力。“之前国五车型有过数千元的优惠,但目前在售的全新一代雷凌都维持原价没有优惠。”销售人员表示,目前国六版本车型基本按照指导价销售。   和丰田展厅里一车难求景象相同的还有雷克萨斯展厅,这里虽然摆满了各式各样的展车,但市场热度比较高的ES仍有部分车型缺货,“目前ES200低配车型需要购买延保服务才能提车,而ES300h现在订车需要等待三个月以上,而且还要加装2万元装饰。”   根据雷克萨斯公布的最新销量数据,今年1-7月的销量达到了109933辆,同比增长31%,全新ES、NX以及RX三款车型依然是雷克萨斯在国内的主力车型,其中混动车型的销量同比增长了43%,尤其是ES车型,今年月均销量达到9千辆,相比同级竞品,ES车型的市场热度颇高。   不难看出,在当前下行的市场环境下,丰田系经销商并未采取“断臂求生”的降价方式来优化库存,其产品终端售价一直较为稳定。   一汽-大众   利润更多来自售后业务   相比于丰田系车型“坚挺”的价格,一汽-大众则以“降价”方式来刺激消费者购车,据店内销售人员介绍,迈腾、宝来、速腾等不少热销车型的优惠动辄就超过两万元。   笔者在一汽-大众展厅内遇到一位正在交付定金的王先生:“我的国三车可能就快要受到限制了,看到现在店里新车优惠和置换补贴政策挺合适的,就选择了同品牌置换。”   笔者注意到,尽管今年上半年整体汽车市场下滑超过10%,但一汽-大众的市场份额还提升了0.6个百分点。其中,由探歌、探岳组成的SUV阵营,以及宝来、高尔夫、速腾为代表的轿车阵营,销量表现都算不错。不过,“现在我们经销商的盈利方式基本是靠年终完成销量任务返点和售后服务(包括保险业务和维修业务等)”,销售人员无奈说道,现在单车销售已经不挣钱了。在这家一汽大众的展厅外,停车场还停放着大量待出售的新车。   在店内的“精品装饰”区,笔者看到了一系列报价,比如一套多媒体导航系统要7000元,而一套夏季凉垫也要高达数千元。“虽然利润高,但很少有顾客会选择这些装饰。”销售人员说道,消费者除了会在修车时选择原厂零部件,其他的装饰配件一般都不会在4S店里做。但是,由于一汽-大众、上汽大众的产品在国内市场布局相对较早,产品保有量大,选择在4S店维修保养的车主仍不在少数,所以,即使这些4S店在产品销售方面的利润可能在逐渐减少,但依旧能借助售后来实现盈利。   豪华品牌   以价换量成常规手段   工作日的凯迪拉克通孚祥店,前来咨询、看车的消费者并不多。摆放在店内的XT4、XT5及CT6,都有较大的优惠幅度。“XT4、XT5的优惠力度都在5万元左右,CT6能便宜9万元”,店内一位销售人员介绍道。   虽然北京仍处于国五排放标准地区,但店内国五车型早已消化完毕。“凯迪拉克ATS-L以及XTS这两款车型本来就处于产品生命周期末期了,再加上又是国五版本,6月份基本上都清库卖完了”,该销售告诉笔者:“XT5国五版本也都清完了,中期改款后的XT5,相比老款已经有了3万元-7万元的价格下调,再加上现阶段5万元左右的价格优惠力度,基本上算是能优惠出10万元了,现在买也很合适。”   上半年,国五清库存,以及ATS-L、XTS及XT5等多款车型处于新老产品切换阶段,使得凯迪拉克的价格行情不断下探。比如,ATS-L、XTS的市场终端价达到了7折。   价格方面的让步,直接拉动了凯迪拉克上半年的销量表现。据公开数据显示,凯迪拉克2019年1-6月累计销量达到11.46万辆,同比增长1.98%;其中6月销量更是激增51.5%至2.12万辆。   但是,大幅度的促销力度,也缩减了新车的利润空间。“现在卖车基本不挣钱了,主要还是靠售后的维修保养和保险”,凯迪拉克销售人员表示。   实际上,以价换量,对于豪华品牌而言,已经成为一种常见的促销手段。比如宝马的某些热销车型如新5系和X3等,近来都有着接近八折的优惠幅度。   红旗   老品牌新定位能走多远   红旗作为国人最早熟知的中国汽车品牌,一度成为了情怀的代表。但情怀不能当饭吃,从2018年开始,红旗品牌开始了国民化转型,接连推出了面向大众市场的红旗H7、H5、HS5、HS7等产品。   在红旗东方基业店,尽管是工作日,店内仍有四五组前来咨询的消费者。据该店销售人员介绍,为了保证红旗的品牌调性,除了两款轿车产品红旗H7、H5有5000元左右的优惠,HS5、HS7均没有任何优惠政策,“SUV这两款车,店里也没有现车,现在下订的话,估计得等一个月”。   打出自主豪华品牌的定位,红旗旗下产品的售价并不低。红旗HS5的官方指导价为18.38万元-24.98万元,HS7的售价则达到了34.98万元-45.98万元,直接挤入豪华中型SUV的定价区间。“我们虽然在成交价上没有什么优惠,但是红旗的售后政策还是很吸引人的”,红旗经销店销售人员如此表示。现阶段,购买红旗旗下产品,可享受“终身保修、四年十万公里免费保养”的售后服务体验。“现在店内卖车也不挣钱,先把品牌做起来吧”,该销售人员表示。   今年上半年,红旗累计销量为3.32万辆,已经超过2018年全年销量,同比增长255%。但高增长的背后,与去年同期基数低有很大的关系。毕竟3.2万辆的成绩,对于某些热销产品而言,仅仅是一个季度的销售量。   现阶段,红旗在技术水平方面并没有绝对的优势可言,相比同级竞品还有一定差距。   产品线的丰富,可能会带来暂时的销量回春,但从前人的经验来看,要想实现持续的销量增长,精准的品牌定位、丰富的产品及领先、稳定的产品实力,都是缺一不可的。   东风雪铁龙   销量持续下滑还能撑多久   这已经是周先生这个月第二次逛东风雪铁龙4S店了。作为雪铁龙的三任车主,家里第四辆车,他还是选择了雪铁龙品牌,“雪铁龙开着舒服,挺适合家用的,也就没想着换”。   根据易车研究院提供数据,东风雪铁龙是合资品牌中,用户品牌忠诚度排名较靠前的品牌。鲜明的品牌调性,让这个法系品牌在早期积累了不少忠实用户。   但周先生前往的这家东风雪铁龙东方基业店,店内销售却有不一样的感触:“这两年没有以前好干了,卖车也不挣钱,就撑着呗。”在该店内,第三代C5还有十几辆国五库存车型,降价两万元;展出的另一款SUV车型天逸,优惠幅度也在两万元左右。   在今年年初,东风雪铁龙将年度目标定为9.5万辆。根据数据显示,东风雪铁龙今年6月的销量仅为4200辆,相较去年同期大幅下滑了58%。今年上半年,东风雪铁龙累计销量也大幅下滑近60%,仅售出2.9万辆新车。   洪晗琪张凯